山东浩海疏浚装备有限公司

绞吸挖泥船：（以装机总功率和排泥流量为依据）

国内目前在建的绞吸船清淤船厂家，一、周期较长清淤船，二、设备国产率很高、易损耗，三、造价也不菲，排泥总量为4000立方/小时的大绞，国内的建造周期为14个月-18个月。但和欧洲传统的挖泥船价格比起来，还是有优势的,笔者认为，今后几年,除了印度、印尼等东南亚市场,在北美和中东还应有很大的市场空间!

2.耙吸挖泥船（以泥仓的容量为依据）

由于2006和2007年度，国内本身的强大的疏浚市场和国外市场的强大需求清淤船厂家，有相当一部分船舶出口到印度，印尼等东南亚市场。

3.抓斗式挖泥船：（以抓斗的泥容量为依据）

根据目前的国内工程现状及国内船东需求，大抓斗容量（10立方米以上）的抓斗挖泥船由于国外价格过高，国内船东承受能力相对不足，因而进口成交的空间相对小。国内出售的意向较小，可以尝试做点转口贸易，比如把日本、韩国的船出售给另外的东南亚国家。

环保疏浚技术主要适用于湖泊河流水体底泥污染严重的水域，是湖泊河流水污染综合治理技术体系的重要组成部分清淤船价格，也是底泥污染控制的一项十分有效的措施。

   外源污染控制和治理是环保疏浚实施的基础和前提条。

   内源的清除是继外源控制后改善湖泊与河流水环境的关键步骤之一。它是在外源污染得到控制的基础上，采用以控制内源为目的的环保疏浚措施，使水域内源污染得到去除，从而使湖泊与河流污染源得到有效控制。

   局部重点疏挖治理符合湖泊生态学规律和经济水平现状是环保疏浚的重要原则。

   环保疏浚需与生态重建有机结合才能达到良好效果。通过实施环保疏浚，受污染底泥将被移出疏浚水域。底泥是湖泊河流生态系统的重要非生物因素、湖泊物种基因的保存库和水生植物立地的基质。在环保疏浚中，应从工程目标、工程设计与工程施工等方面注重疏浚后的生态重建和生物多样性的保护。

1.机动性强；

2.造型美观，适用于城市河道清淤工作。

3.能在够的将清淤船输的淤泥进行现场tuo水固化并输送到运输设备。

通过清淤船将底泥开挖，将抽出的淤泥输送到车载式淤泥处理站，将淤泥进行现场tuo水并输送到运输设备进行运输处理。

车载式淤泥处理站是一种用于城市河道、乡间水陆，农村治污一体化进行污染物深度处理的可移动多功能处理设备，解决了现有技术中污泥深度脱水设备不能根据需要随时移动换场的问题，实现了污泥脱水处理的移动式作业

清淤船的保养中，需要定期检修的设备如下：

发动机：检查发动机有无异常声响和气味，机油压力、冷却水温是否符合规定，柴油箱油位和排烟颜色是否正常，是否有漏油、漏水现象。

液压系统：检查液压系统的压力是否正常，各部件是否有渗漏、连接是否松动，活塞杆和液压胶管是否撞伤，液压泵的低压进油管连接是否可靠，油箱油位是否正确，所有运动机构主电磁阀是否处于原始状态等。

排水管排泥管：检查排水管排泥管是否畅通。

紧固件：检查各部分的紧固件，如发现有松动迹象要及时处理，并在检查时给每个紧固件加上润滑油，使其工作更灵活可靠。

其他设备：如信号灯、蓄电池等也需要定期检查，以确保其正常工作。

总之，清淤船的保养需要细致，不仅要关注易损件和磨损件，还要对整个系统进行的检查和保养，以确保设备的稳定性和寿命。

清淤船的船体结构主要有以下几种类型：

拼装箱型结构：这种船体结构采用集装箱的方式进行组装，具有快速、方便、灵活的特点。在清淤作业中，可以根据需要快速更换不同的工作模块，提高作业效率。

桁架式结构：这种船体结构主要由桁架和面板组成，具有结构简单、重量轻、造价低等优点。但是，其稳定性和抗风浪能力相对较弱。

单体式结构：这种船体结构由单一的船体组成，具有结构简单、稳定性好、抗风浪能力强等优点。但是，其重量较大，造价较高。

双体式结构：这种船体结构由两个独立的船体组成，中间通过连接桥相连。具有稳定性好、抗风浪能力强、吃水浅等优点。但是，其结构和制造过程相对复杂，造价较高。

总的来说，不同类型的清淤船船体结构各有优缺点，需要根据实际需求和工作环境来选择适合的船体结构。

挖泥船的动力系统主要有以下几种不同的选择：

柴油机动力系统：柴油机动力系统具有能耗较低、动力强劲、使用寿命长等优点，因此在挖泥船上广泛应用。柴油机可以提供强大的动力输出，满足挖泥船在各种工作环境下的作业需求。

电机动力系统：电机动力系统则具有噪音小、振动小、能耗低等优点。电机可以通过变频器等控制设备来调整转速和扭矩，以满足挖泥作业的需求。但是，电机动力系统的输出功率相对较小，一般适用于小型挖泥船或特定的作业场合。

电力驱动系统：这种系统区别于传统的柴油机直接驱动，柴油机不直接产生动力，而是负责发电。挖掘、泵送的部件都是通过大功率电机驱动作业，动力输出更加强劲，功率输出更加灵活，作业效率也因此大幅提高。

LNG清洁能源动力系统：这种动力系统以LNG清洁能源为主要动力源，满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放要求，同时在氮氧化物排放、硫氧化物排放、油类污染物排放、垃圾排放、臭氧物质排放、焚烧排放、有害防污底系统等方面均能满足中国船级社（CCS）版《绿色生态船舶规范》相关控制要求。

总的来说，在选择挖泥船的动力系统时，需要根据实际需求和工作环境来选择适合的动力系统。柴油机动力系统和电机动力系统适用于大多数挖泥作业场合，而电力驱动系统和LNG清洁能源动力系统则适用于特定的作业场合。